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临平单行线较多，给公交线路合理设置带来一定难度，建议通过局部调整使线路和站点逐步完善，例如：762过红丰路口后走邱山大街经东海加油站再到国税局（星光大道还有767），到终点站后从原路返回使天都公园回程仍有停靠站；人民广场东双向设站；取消木桥滨路上中国银行站；等等。供总经理参考。

临平潘家村附近780班次公交车晚上六点就无车可做了，临东家园，赞成檀府，以及大转盘以东几千户，上万人没有车到临平地铁站，出行太不方便，六点下班就没车回去，晚上六点后想从家到临平南站也不方便，作为公交车六点就停运是不是太早了，有没有考虑到大家出行方便，和人性化，六点还是晚高峰时期，就已经没车了，潘家村附近到临平地铁站车子少间隔时间长末班车太早，以前潘家村三号桥极其以东区域人口少，上下班人也少可以理解，现在随着临东家园赞成檀府水荡人家以及大转盘以东区域发展，是不是要考虑班次的合理性，以及大家出现的方便程度

您好，地铁2号线二期开通后，余杭公交在接驳车方面调整很迅速，也确实方便了良渚片区广发市民乘坐地铁。现在反应的是在公交389路线调整后，出现了以下新的问题： 1、三墩通往良渚街道方向，即十六街区区域的北秀蓝湾、玉都枫景、九衡公寓、瑞和园、望城、石榴派还有回迁社区周家里等七个社区的居民，随着389线路的改变，等于没有直达公交了。 2、虽然有1221公交接驳车到地铁杜甫村站，但是这个接驳车的时间是在上午10点-下午4点之间的6个小时是没有的，更重要的是晚上7点以后也停运了，地铁停运时间是晚 上11点多，接驳车提前4小时停运了。公交地铁无缝对接应该谈不上了。 3、上述两个情况，直接导致通往上述7个社区的公交，运营时间上存在很大空白期，尤其是晚上。今天给总经理信箱提意见，也是亲身经历后感同身受，昨晚带着娃去三墩学习唱歌，地铁到杜甫村站出来后，发现接驳公交7点停运，当时是7点20分，然而没有389了，天气很冷，又下着雨，作为一名父亲，我突然觉得如此的无奈，只能抱着娃走回去，幸好路上遇到好心人，捎了一程。相信，这种情况不仅仅发生在我一个人身上。 作为一名普通市民，居住在良渚区域已经有五六个年头了，按道理，随着区域的快速发展，公共交通应该更为便捷，但是这次地铁开通的公交调整方案，却反而给相当一部分居民的出行带来了不便。希望能够尽快完善调整方案。谢谢！

汀兰路附近有4个己入住小区，3个既将交付小区，有大量到余杭高铁人流，但附近几个公交站只有到临平和乔司地铁站的公交车，很不方便，并不是没人流，是没合适的线路，无奈之下只能选择自行车或电瓶车，但雨雪天气很不方便，目前782往艺尚小镇都是空车的又原路返回的，如能往汀兰路良熟路拐一下，能方便几个小区的居民，减少公共资源浪费! 另769和472往临平的线路都是一样的，如能其中一条线路往星河南路走，在在余杭高铁站附近能设一站也会方便周边几个小区!

现在489公交车开往良渚方向的终到怎么设在钱粮村。钱粮村也不是个公交换乘站，还在乡下，都没有到良渚镇上，每次去买菜还得走上大半天。而且钱粮村那里除了489公交车，也没有其他公交车经过了。坐其他公交车。还得走出去坐。可以考虑优化下良渚方向的终到站改一下？给设在良渚街上，或终到地铁站？这样的话，更能方便我们老百姓的出行。谢谢！